第二十二节 美国的反应
经过罗斯福总统批示的一份报告摆在了陆军部长史汀生的面前。报告是一个不知道天高地厚的小小陆军少校写的,可是总统在批语里用了比较严厉的口气,质问部长“陆军何时装备同类飞机?”
部长立刻召开陆军参谋长和参议院、众议院陆军委员会以及陆军部分高级将领们紧急商议。
吵吵嚷嚷的会议中,部分将领很快就想起了一份1907年的陆军观察报告,作者还是那个叫麦克阿瑟的家伙,当时他还是个上尉观察员。于是,一个包括麦克阿瑟少校在内的调查委员会在会议上确定下来,荷夫内少将担任调查委员会的主席。
当几天后,显得一下子高效起来的美国陆军调查委员会将报告
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到总统的办公桌上时,大中华帝国战略空军双机编队还在旧金山等候国内指示,以决定是原路返航还是由船只运送,或者是在飞越太平洋计划的基础上搞一次环球飞行。
罗斯福戴着夹鼻单片眼镜看完报告,不满意地从鼻子里哼了一声。报告仍然是两种意见的结合体,作为陆军部长的史汀生并没有在国会、军方、政府之间取得一致意见!
美国陆军在经历了美西战争和边境战争(美墨)的短暂兴奋期后,显然又陷入了一种暮气沉沉、无所事事的状态。太平洋西边的中国陆军取得了一系列的辉煌成绩,并没有让美国陆军将军们警觉起来,振奋起来。也许,他们真的相信中国与美国是姻亲,是最亲密的朋友,太平洋上永远也不可能爆发战争!这一点。罗斯福总统从出兵雅加达一事上就看了个清楚。那时候,相对路途远了一倍还多的中国陆军。美国陆军部队的动员、开拔速度反而落后中国,到达地时间也落在了中国人后面。这是极其不正常的现象,是前骑兵义勇军战士罗斯福所不能容忍
但是,不能不考虑到。大选即将来临!
罗斯福按捺住了想动一动陆军的念头。现在,他需要政府、军方、国会和每一个国民的支持。政治,可笑的民主政治就是这样!有时候,以民主人士自诩地总统甚至很羡慕在北京的那个合作伙伴。那个年轻而老辣的家伙可以在一个庞大的帝国里执行他的主张,没有丝毫折扣地执行!
总统叹了口气,从桌上的盒子里拿出一
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雪茄。却没有马上点燃,就这样夹在手中。
陆军地报告有两种对立的意见。而这两种对立意见恰好是总统本人
以荷夫内将军、麦克阿瑟少校为首的。赞成扩张主义的军官们,积极要求美国陆军从上到下的改革,由建立正规的陆军航空兵开始,进行全面地改革。
这一派人,他们对中国轰炸机的评价非常之高,借用少校的话来说。“航空兵部队完全能够形成强大的战役打击力量,能够快速地打击敌方交通线、物资囤积点、坚固设防阵地、造成敌军士气的涣散,而在陆军航空兵体系具备一定规模后,战役打击力量将升级为战略打击,威慑力量。中国飞机跨越14000公里的距离来到美国,其本身就说明了陆军航空兵具备这样的能力。”
将军和少校在报告里向总统描绘了这么一幅战争景象:强大的航空兵部队可以深入敌国10000公里。攻击其要害城市甚至是首都,直接赢得战争!
这一点,让极度喜欢海军地罗斯福立马就想起了另外一份来自海军的报告。威廉·莫非特海军少校在报告中提出了一种设想。建造海上机场的设想。海上机场加上强大的飞机,那就等于对全世界的战略威慑力!
此时的罗斯福已经不愿意去想孤立主义者的报告内容了,他已经为自己脑子中存在的这个想法而激动。这个时候,总统需要专业的,真正专业的军人的咨询。
“哈尔特。”罗斯福打定了主意。撒了下电铃召来秘书。“请以我的名义邀请海军威廉·莫非特少校和陆军道格拉斯·麦克阿瑟少校到白宫。”
等秘书转身走出总统办公室后。罗斯福拿起笔在陆军的报告上写了几行字:调查委员会成员加入中国国庆
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观礼团。
那些顽固的、愚昧的家伙。需要真切地去感受一下中国国防军的力量。猫在舒适的美洲大陆,做着孤立主义、地区霸权主义的美梦不能和这个世界的
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合拍!美国陆军需要改革,美国需要适当扩大陆军正规军的规模。需要给陆军装备上与中国陆军同等的装备,陆军将领们需要与中国那些从战场上打出来的年轻将军密切交流。
可惜。罗斯福总统并没有把自己的构想借助自己的权力和两位少校来达成,就因为不可避免地在大选中的失利
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卸了职务,也造成了两位少校的工作压力陡然增加。直到1910年。美国陆军才决定建立在民间飞行爱好者基础上的飞行部队。而海军。进度则显得要快上一些,他们在1910年完成了飞机在水上平台的起降。从这里也可以看出,美国陆军和海军将领们在新观念的接受度上有着明显的差别。
中国飞机跨越太平洋,当然不仅仅给罗斯福总统以及美国军队中有见识的人的震动。在美国海军学院学习的大中华帝国果毅亲王秦关,则因为这个事件的发生而鼓起了给从未谋面的荷兰青年——福克写信的勇气。
“…中国有远比欧洲更先进的飞机制造技术和设计理念,中国政府也对相关的专门人才有更好的待遇。从中国飞机跨越太平洋的飞行中,我想福克先生您,也一定
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发起了对中国航空工业地兴办…如果您愿意的话,我以大中华帝国亲王地名义邀请您到中国作客,我也很乐意在北京看到您以尽地主之谊。当然。我国政府外
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部驻荷兰大使馆人员会主动与您联系,一切旅途的事宜。您完全可以与送信者商椎…”
这封信很快就通过外
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系统到达荷兰,由帝国驻荷兰大使馆一等参赞
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到了安东尼·福克手中。在另一时空是著名的飞机设计师和机械专家。他没有上过专门的机械学校,甚至连一份象样地学历也没有。1910年。当他把自己设计的,当时在世界上具有领先
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能的小型飞机捐献给自己的祖国——荷兰王国,庆祝女王的生日时,遭到了看重学历和名气的政府官员地冷遇。后来,福克的才能被德国军方看中,把他接到德国从事飞机设计、制造。为第一次世界大战的德国制造了3000多架优秀战机,这些战机几乎都以福克和D命名。其实,英国人也从1916年地空战中看出福克的价值。他们给福克写信,承诺福克如果愿意到英国,则一次
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给他四万英镑的报酬。可惜这封信被德国特工人员扣了下来…
中国亲王的来信给了福克一个崭新的未来和良好的个人发展机会。而中国人在雅加达问题上地宽容,也赢得了荷兰人的好感,特别是出生在爪洼的福克。因此,这位18岁的青年天才很痛快地就打消了去参加飞行学校的想法。答应去中国见一见亲王殿下。
欧洲各国对中国飞机的壮举都表示出了极大的兴趣。不过,在大多数人的眼睛里,1908年地事件与1903年的事件差别并不大。只有少数的军方人员,才联系起中国两次成功利用飞机进行作战的事迹,开始积极行动起来,谋求在本国军队中大力发展飞机。可是,他们要面临一个严重的问题——说服当权者和大多数的人,就如同此时美国海军少校莫非特和陆军少校麦克阿瑟一样。
两架掠夺者式中远程轰炸机在旧金山郊外的简易机场静静地停放着。而飞行员们。则聚拢到比旧金山总领事馆还要具有影响力的美联集团总部大楼。
飞行员们,特别是目前在国防军航空兵中占据主导地位的中级指挥官,几乎全部是华侨子弟,甚至于大部分都是华人学校第一期速成班的毕业生。因此,皇后司徒燕在他们心里有极其重要的地位,而现任美联集团董事长和总裁吴良,也是他们尊敬的人。如果真的要在这些军官心里排个座次的话,龙剑铭当仁不让地在第一,司徒燕紧随其后,然后吴良和司徒美堂并列在第三位。而今天。不仅仅是吴良在这里,连司徒美堂也从马里兰赶来过来,就是为这些小伙子们加油打气。
说到底,吴良在帝国是一个极其特殊而重要的人物。这位挂着公爵衔头的华侨领袖,是唯一可以用真正的合作者、最亲密的知心朋友与皇帝对话的人;也是对帝国政治、经济、军事各方面有着巨大话事权的核心人物。只不过因为地域因素,他不能经常出现在帝国的权力中心——北京而已。但是,帝国的一切重大决策都会通过加密电报送到旧金山他的办公室,在得到他的意见后才执行。因此,无论是军人也好,政府官员也好,或者是民间商人、工人、学者也好,都把美联集团总部大楼当成海外的首都。
“…总参没有批准环球飞行计划,我们必须考虑到中美关系和中欧关系的重大区别。该向欧洲人保密的东西我们还得藏着掖着,让欧洲各国心里直
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,让他们在国庆
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庆典之后再向帝国政府提出相关的要求,这样更轻松、更直接一些。我想各位军官能够理解总参做出这样决定的原因。欧
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上校,恭喜你晋升为帝国爵士和国防军准将,陛下会在天安门城楼上,当空军的战机飞过首都上空的时候宣布这一决定。当然,我只是让你有个心理准备。飞行队的行程安排好了吗?”吴良现在俨然就是龙剑铭的代表,在这里。所有华人的事务就是由他一口说了算,甚至驻美大使杨起藻也得跟着他的指挥
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来走。
不过,吴良始终坚持一点:以龙剑铭的决定为决定,即使有疑义,也是在私下里通过电报的往返来解决。在他心里,是希望龙剑铭打消提前退休的想法。在中国继续执行皇统政体的。按照他的话来讲,中国必须在一个强有力的领袖的带动、领导下才能走向富强。这个进程绝对不能因为龙剑铭在个人感情问题上的考虑而中断。
“两天后。松花江编队将到达旧金山进行为期10天的补充和休整。我们将随同编队出发。到夏威夷等候美国海军堪萨斯号。目前,机场附近有我们分会的会员配合警察值勤。飞机本身不会被其他无关人员接近。美国军方在这方面还是很配合我们。吴先生,飞行队员都是国防军军人,我们一定会执行总参谋部的命令。请放心。”
刚刚得知自己将会晋升为将军的欧
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汉上校是飞行队的当然代表,他很恭敬地回答了吴良的问题。而事实上,他对环球飞行的计划也并不看好。
对目前的飞行队而言。要想实现环球飞行的计划还有很多的困难,甚至是无法解决的困难。
首先就是飞机本身的保密问题。这在美国算不得什么,美国人会为飞机提供最好的警卫,让跨越太平洋的飞机在外型和实际技术参数上成为世界的秘密。这是从中美两国目前的关系和《中美友好合作条约》来确立的根本。可是在欧洲,在两大军事集团对峙的欧洲,就不是这么回事了!
其次。欧洲各国的航空工业还处于小作坊或者是爱好者的小工棚制造阶段,不可能提供技术保障,甚至连符合需要的燃料也不能提供。在这样的条件下。经过欧洲完成环球飞行是不可能的。
再次。从美国跨越大西洋没有问题,横跨欧洲也没有问题,飞机的
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能完全能够胜任。可是要从西边飞回祖国。那就是大问题了,葱岭和天山、阿勒泰山的雪顶。海拔都在6000以上,这就是对飞行队在技术和装备上的挑战了。山区的地形、气流都相当地复杂,按照目前飞机的升限,必须要在群峰间飞行!现在,上校还没有把握去实现跨越高峰的飞行计划…
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