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第一百四十三章:外场迫降(三)
 贵机场指挥班子研究的结果只有一条,那就是跳伞,但是跳伞的时机一定要掌握好。跳伞的时机一是要掌握好跳伞的高度,不能使飞行员跳伞的高度太低,那样会失去安全保障,也不能太高,高度太高,由于高空温度比较低,会使飞行员冻伤;二是跳伞的地域,要使飞行员能够降落在人员比较稠密的地方,比较容易搜救的地方。

 张志宏考虑的问题也是两个,一是保全飞机和人,二是在不能保全飞机的情况下,也要保证人的安全。

 要保全飞机和人,最好的就是能否空滑到机场,在机场的跑道上或者在备降道上降落,那是最安全的。如果不能滑回机场,那就在场外找一块平坦的地方,使飞机在场外迫降,也能使损失减到最小。这两个方面都没有条件,那就只好跳伞了。

 但是跳伞也不一定就是最安全的,由于战斗机采用的是弹跳伞,在弹弹把飞行员弹出座舱的瞬间,飞行员的身上要承受12个以上的正负荷,有可能使飞行员的身体受伤。在飞行员出座舱时,四肢也可能碰在座舱壁上,同样会受伤。

 就是跳出座舱成功了,如果降落在一个荒无人烟的地方,救助工作又不及时,飞行员生还的可能同样很小。因为在搜救技术不太先进的条件下,要在茫茫的一个地域里找到一个人,不是件容易的事情。特别是在这深山老林里,要想找一个人,就更困难了。

 前几天,空军还有一个事故通报,说是有一个飞行员由于飞机出现了故障,在指挥员的命令下跳伞。结果飞行员降落在茫茫的大海上,部队派出了大批的飞机和船只,在飞行员跳伞区域海面上像犁地似的找了好几天,都没有找到。当时正是寒冷的冬天,又是北方的天气,飞行员掉在水里,全身衣服都被打,再加上没有食物,也没有饮用水,可想而知会是一个什么样的结果。

 七天以后,飞行员由渤海的南部跳伞,却出现在渤海北部的海滩上,被人发现时,已经因冻、饿而身忘。飞行员身上带的手里子弹全部打光,说明他跳出飞机是成功的,只是在海面上发出过求救信号或者是遇到过什么危险。

 后来走访了一些在海上打鱼的渔民,他们反映,几天前在海上看到过一个坐在红色橡皮船上的人,由于距离远,看不清是什么人。他们想上去救,但还没等船靠近,就听到了声,他们以为是外国的特务,手里又有秒年个,就没敢在往上靠。后来又听到了连续的好几声声,吓得他们赶快离开了那个人。果然是渔民把飞行员的求救信号,误认为是对他们开,没有上去救人,使飞行员失去了最佳救助时间,后来,橡皮船在风的作用下,飘离了原来的地方,使搜救他的人员更找不到他。

 张志宏想到这里,感到跳伞也不是最安全的,不到万不得已,也不能跳伞。他看了看地面的环境,除了茫茫的崇山峻岭,就是一望无际的树林,根本看不到有村落和居民点。如果在这里跳下去,和跳进浩瀚的大海没有什么区别,同样得不到救助,如果遇到毒蛇猛兽,对自己的威胁会更大。假如在跳伞的过程中受了伤,那就更危险了。

 那么场外迫降能否行得通呢?张志宏从座舱两侧向地面看去,在地无三尺平的贵州省,也是难上加难。下面不是起伏不平的山岭,就是郁郁葱葱树林,跟本找不到一片可以迫降的平坦的地面。说到迫降,张志宏又想起一件事来。

 那还是S师未进驻明珠市之前,听老同志讲,那时S师驻扎在东北大平原上的一个机场,有一年的冬天,一架飞机也是发动机故障,飞机飞不回机场,飞行员决定在场外迫降。那时飞的机种还没有现在先进,速度也没有现在的飞机大。飞行员从空中看,地面很平,一切都符合场外迫降的条件。

 飞行员对向一片平坦的庄稼地,慢慢下降高度,等高度下降到快要拉开始的高度时,飞行员突然发现有一道一道的田埂,但这时飞行员再要作其他的处理,已经来不及了,只好硬着头皮,操纵飞机向田埂冲去。飞机是落地了,但是由于田埂冻得很结实,就像一堵石墙,飞机撞上后,产生了巨大的阻力,在惯性的作用下,飞行员的椎发生了骨折,受了严重的外伤。

 那还是在大平原上,尚且出现这样的情况,现在是在山区,而且不是一般的山区,根本就看不到平坦的地面,如果做迫降,会发生什么样的情况呢,谁也预料不到。

 看来场外迫降根本就不可能。

 “向一号,080距你的距离是多少?”

 “080,你距本场还有70公里。你的高度是多少?”

 “080高度7500米。”

 张志宏还想到了场内迫降,他询问地面指挥员到机场距离的目的,就是想计算一下,看能不能空滑回机场。地面指挥员似乎也明白了他的意思,所以由单一的掌握他跳伞的高度,到掌握他空滑前进的距离和高度。

 从理论上讲,每一架飞机在失去动力的情况下,都有一个最佳的速度,这个速度就是使飞机能够下降最少的高度,而能前进最远的距离,在这个速度下飞行,就是飞机的最大空滑比。

 在没有动力的情况下,飞机是用高度换取速度的,飞机的速度大,虽然在同等时间里能够前进更多的距离,但是损失的高度也最多;飞机的速度过小,虽然下降的高度比较少,但是飞机前进的距离更少。而只有用最大滑空比的速度飞行,才能在损失相同的高度前提下,前进更远的距离。

 张志宏所飞飞机的最大滑空比是1:10,也就是说,如果飞行员保持最大滑空比的速度飞行,飞机每下降1000米的高度,飞机可以前进10公里的距离。他现在的高度是7500米,可以使飞机前进75公里,滑回机场是没有问题的。

 这一结果使张志宏有点幸喜若狂,如果能滑回机场着陆,那是最好的结果,既能保证人的安全,也能保全飞机,真是十全十美的事情。

 理论是理论,要把理论变成现实,也不是一件容易。  m.pINgGxS.coM
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